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Para 2008 o calendário divulgado será
readequado, já que a F3 SUDAM vai abrir a temporada do Brasil GT3 dia
20 de Abril em Curitiba. A F-3 Sudam entretanto deverá correr duas
etapas em separado, fora do Brasil, na Argentina e no Uruguai. As
maiores equipes do Brasil dividirão o grid. Com a F3, GT3 e Copa Clio,
teremos um espetáculo, que só será completo com o público lotando a
arquibancada.
(veja
aqui o calendário)
"São muitos
os pilotos campeões de Fórmula 1 que passaram pela F3 em seus países ou em
campeonatos continentais: Michael Schumacher, Alain Prost, Ayrton Senna,
Nelson Piquet, Nigel Mansel, Mika Hakkinen, Jacques Villeneuve, Damon Hill,
além de uma lista incontável de bons pilotos que não foram campeões, mas que
se destacaram e se destacam na mais conceituada categoria do mundo."
(Fonte: MasterMidia Marketing Ltda)
A Fórmula 3 SUDAM na temporada 2007 contou com 25 pilotos diferentes, e
diversas equipes bem montadas, tendo se sagrado campeão o piloto mineiro
Clemente Júnior (Banco Rural/Barbosa Mello/Oi/Vrum).
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Clemente Junior - Cesário Fórmula |
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A F3 SUDAM revelou os principais nomes do
automobilismo nacional tais como Rubens Barrichello, Hélio Castroneves,
Vítor Meira, Cristiano da Matta, Jaime Melo Júnior, Lucas Di Grassi,
Osvaldo Negri Júnior, Bia Figueiredo, Ricardo Zonta, Christian
Fittipaldi, Duda Pamplona, Tarso Marques, Suzane Carvalho, Leonel
Friedrich, Marcos Troncon, Artur Bragantini, Egon Hertzfeld, Affonso
Giaffone, Marcos Gueiros, Bruno Junqueira, Hoover Orsi, Juliano Moro,
Nelsinho Piquet, Danilo Dirani, Xandinho Negrão, Alberto Valério,
Marcello Thomaz, Zeca Cardoso, Ricardo Sperafico, Rodrigo Sperafico,
Alexandre Sperafico, Rafael Suzuki, Willian Starostik, Clemente Jr.
entre tantos outros. |
Geovane Cerutti - Castilho Motorsport |
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Breve resumo da História da F3
Sul-americana
"A História mostra que a categoria é a maior formadora de pilotos da
América do Sul. E o Brasil foi seu maior beneficiado. A rodada dupla
que o Campeonato Sul-Americano de Fórmula 3 realizou nos dias 25 e
26 de novembro de 2006, em Interlagos, encerrou a 20ª temporada da
categoria no continente. Neste período, a F-3 revelou e formou
diversos nomes que fizeram história no automobilismo mundial,
firmando-se como o maior celeiro de pilotos de alto nível da América
do Sul.
A temporada de estréia foi disputada em 1987, já com o primeiro
título de um piloto brasileiro: o talentoso gaúcho Leonel Friedrich
surpreendeu a bordo de um chassi Berta Mk III equipado com motor VW.
Mas foi uma vitória binacional, já que Friedrich era piloto da
competente equipe argentina INI Competición.
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A primeira corrida aconteceu no
autódromo de Cascavel, no Paraná, já com a marca da rivalidade que
se veria nos próximos anos: a pole do igualmente talentoso argentino
Guillermo Maldonado (Berta MkIII/VW) não foi convertida em vitória,
façanha que ficou com o arrojado brasileiro Friedrich.
Foi um resultado
importante já inicialmente, pois Maldonado vinha de quatro títulos
da Fórmula 2, categoria que foi extinta para a instalação da Fórmula
3 no continente. “Países com maior tradição no esporte, Brasil e
Argentina realmente dominaram o cenário da F-3, com duelos e
corridas antológicas”, lembra Dárcio dos Santos, único piloto que
competiu nos primeiros anos da F-3 que ainda atua na categoria.
Estreante como
piloto em 1989, Dárcio atualmente dirige a equipe Prop Car, campeã
em 1997 com o mineiro Bruno Junqueira.
“Nos primeiros anos, havia uma indiscutível vantagem das equipes
argentinas, que vinham da extinta Fórmula 2 e por isso possuíam um
conhecimento técnico e experiência muito maiores”, conta Dárcio.
“Assim, parte dos títulos brasileiros foram conseguidos com carros
preparados do outro lado da fronteira. E isso era fantástico, muito
bom para o esporte. Hoje, as equipes brasileiras cresceram muito e
dominam a F-3”.
Legado – Em 20 anos de história, a F-3 Sul-Americana ofereceu aos
pilotos do continente a oportunidade de aprender a lidar com
sofisticadas regulagens de chassi, freios de grande eficiência,
pneus que exigem técnica de pilotagem acurada, motores potentes,
rivais difíceis de dominar e equipes que replicam o ambiente
profissional e a estrutura de trabalho encontrados na Europa e
Estados Unidos.
Foi a escola
perfeita para muitos que fizeram nome e fortuna no esporte – e o
Brasil foi o grande beneficiado nesta que é a principal formadora de
pilotos situada fora do automobilismo europeu."
Fonte: InnerComm Comunicação Corporativa |
Douglas Hiar - Comtec Motorsport
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Rafael Suzuki - Cesário Fórmula |
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O Carro
"Sem dúvida o grande atrativo da F3 Sudamericana são seus carros:
bólidos construídos e impulsionados com o que há de mais eficiente
do mundo das competições de automóveis.
A receita começa com um bom projeto de chassis. A F3 Sudamericana
usa em todos os seus carros chassis da italiana Dallara, de fibra de
carbono, reconhecidos mundialmente como os chassis de série para
competições mais modernos e bem construídos. Além de segurança para
os pilotos, as performances são cada vez mais impressionantes de
acordo com a evolução dos acertos e desenvolvimento dos chassis
feitos equipe por equipe.
Os pneus, Pirelli de competição são outro fator que levam os carros
ao limite e garantem um espetáculo único no continente.
Mas o ingrediente principal do carro é o motor. Impulsionados por um
Berta F3Sudam, os carros da F3 Sudamericana vêm surpreendendo todo o
mundo com o desempenho e velocidade alcançadas em seus autódromos.
Originados dos motores Ford Duratec 2.3 totalmente construídos em
alumínio, os Berta F3Sudam são desenvolvidos na Argentina por
Orestes Berta e sua equipe, que alteram e adaptam partes e
reprogramam a injeção, criando potentes máquinas de 255Hp (2,1kg/hp)
que empurram carros de pouco mais de 500kg, fazendo com que a F3
tenha a maior potência e a melhor relação peso-potência das
categorias de base do automobilismo mundial, com exceção da GP2,
superando inclusive a conceituada F3 Européia.
Essa configuração dos Berta F3Sudam tem permitido a quebra de
recordes de velocidade em autódromos no Brasil e na Argentina, o que
tem surpreendido o mundo da velocidade. Em 2006, no circuito de
Rafaella, na Argentina, os carros atingiram marcas superiores a
270km/h, recorde mundial em categorias similares. "
Fonte: MasterMidia Marketing Ltda |
Leonardo Cordeiro - Lecor
Sporting
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Rodolpho
Santos - Amir Nasr Racing |
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As equipes de 2007
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